將吸油流道建立如圖2所示模型，模型對實際流道進行了優化。

圖2  數學模型

2.2  網格劃分與邊界條件

采用了六面體與四面體的混合網格對模型進行劃分，其中網格最薄處超過5層，總數量為350萬，網格劃分和局部放大圖如圖3所示。 

圖3  網格劃分

邊界層設置為：入口壓力101325 Pa，出口速度1.3 m/s，旋轉面分別設置不同的速度，在不同的速度下進行流場解析，旋轉面的速度參數設置如表2所示。

2.3  結果分析

計算得壓力分布云圖如圖4所示。從圖中可以看出：0 r/min下最高壓力1.02×10⁵ Pa、4000 r/min下最高壓力1.02×10⁵ Pa、8000 r/min下最高壓力1.1×10⁵ Pa、15000 r/min下最高壓力1.46×10⁵ Pa、20000 r/min下最高壓力1.95×10⁵ Pa，從不同轉速的最高壓力可以看出，轉速越高機械能轉化的壓力能越大；不同轉速下對應的旋轉面流出壓力分別為0 r/min下壓力9.85×10⁴ Pa、4000 r/min下壓力9.87×10⁴ Pa、8000 r/min下壓力9.92×10⁴ Pa、15000 r/min下壓力1.1×10⁵ Pa、20000 r/min下壓力1.2×10⁵ Pa，轉速越高流經旋轉面的壓力能越大；不同轉速下對應的旋轉面流入壓力分別為0 r/min下壓力9.88×10⁴ Pa、4000 r/min下壓力9.9×10⁴ Pa、8000 r/min下壓力9.97×10⁴ Pa、15000 r/min下壓力1.04×10⁵ Pa、20000 r/min下壓力9.5×10⁵ Pa，轉速越高從入口至旋轉面的壓差越小，介質流入越困難，當轉速達到15000 r/min時，形成局部低壓區，產生勢能消耗壓力能，造成損耗，轉速達到20000 r/min時，低壓區覆蓋整個流道，壓力能全部轉化為勢能。

模型的速度分布云圖如圖5所示，在旋轉面流入、流出兩處均存在紊流，形成了漩渦， 隨轉速的升高漩渦的面積變大，流入處的漩渦邊緣產生的高壓造成入口吸油困難，流出處的漩渦邊緣中心產生的低壓使得流出困難，造成出口壓力降低，與不同轉速下對應的出口壓力符合。

經過不同轉速下的解析計算，得出結論如下。

（1） 入口具有自增壓能力，并且轉速越高增壓能力越強，當轉速達到20000 r/min時，入口壓力可以提高1×10⁵ Pa，大大增強了泵的吸油能力。

（2） 局部漩渦會影響增壓效果，雖然吸油口具備增加能力，但是由于旋轉面產生的漩渦影響到了介質的流動，造成增壓效果不理想，需要改善吸油流道，優化結構設計，以達到理想的自增壓功能。